Автопарк ЗЕНОНа пополнился большегрузным трейлером для оперативного снабжения филиалов. (Copyright © 1998-2004 "Зенон" - Рекламные Поставки")

Автопарк ЗЕНОНа пополнился большегрузным трейлером для оперативного снабжения филиалов.

Первый рейс...

В компании давно назревала необходимость в собственной фуре. Но от слов к делу, и вот она уже стоит возле склада, сверкая лаком и хромом. Пройдены все технические регламенты, машина и прицеп поставлены на учет, приобретены транспортная лицензия и страховой полис - можно уходить в первый рейс. Бессонная ночь прошла в погрузке и вот начало путешествия...

15 августа 2003

5:00 Раннее утро. Мы где-то в районе МКАД. Проезжаем пост ГАИ. Заспанный гаишник даже не посмотрел в нашу сторону, видимо его голова занята чем-то другим. Спокойно выходим на Подмосковную трассу и... в путь!

8:30 Прошло чуть больше полутора часов... просыпаюсь, мы едем... Валентин (наш водитель) говорит, что было два поста (в Московской области, в г. Электростали и на въезде во Владимирскую область - 134 километр), но к счастью без весового контроля и на нас даже не посмотрели. Тенденция, отмеченная Валентином - машины из Москвы выпускают без проблем, а вот идущих в столицу досматривают обязательно. Остановились, он тоже отдохнул часок. Едем дальше - уже по Владимирской области. Как оказалось ясно позже, цены на соляру здесь

11:35 Дорога мелькает... уже достаточно долго... С утра отзвонились и поинтересовались как у нас дела практически все из нашей фирмы. Приятно! Вдруг впереди неожиданно показывается хвост пробки. Практически, как в Москве только здесь - на трассе. Немного неестественно видеть такую картину практически в чистом поле. Ах, вот в чем дело! Идет ремонт дороги, одна полоса закрыта, а вторую попеременно открывают то в одну сторону, то в другую. Едем медленно - еле-еле... Нижний Новгород нас уже ждет, но мы вряд ли успеваем к оговоренному времени.

12:40 Наконец-то вырываемся на оперативный простор: мотор аж захлебывается от свободы и мы уверенно обгоняем еле плетущиеся МАЗы и КАМАЗы с фурами, как будто они просто стоят. Вот он - запас мощности! О-о-о! Первый брат по крови летит на встречу и мы, как и полагается, обмениваемся гудками и машем друг другу. Как оказалось позже, за все время пути нам попались семь братьев-Интернейшенел, шесть из которых как две капли воды похожих на наш (бежевые) и один черный. Не мало, но учитывая количество фур - достаточно редко. Вообще на дорогах просто засилье грузовиков. Разных-разных: от затрепанных и побитых жизнью КАМАЗов до новеньких, сверкающих полированными боками Рено-Магнум. По моим наблюдениям - иномарок в общем-то даже больше, чем отечественных. Это удивило.

14:00 Мы уже на подходе... Еще буквально чуть-чуть, но дорога не супер - узкая и вся избитая. Звоню Игорю Гаврилову (руководителю нашего Нижегородского филиала), назначаем встречу после Дзержинска, это совсем неподалеку от Нижнего. Водитель с машиной просто как с ребенком - как только останав- ливаемся, тут же протирает ее, вытряхивает коврики и т.д. Чистюля! :-)))

16:00 Нижний Новгород! Пост на въезде. Весовой контроль (разрушенная еле стоящая будка без признаков жизни). Замедляем ход. Гаишник уважительно смотрит на гиганта и... провожает нас просто взглядом, без взмаха полосатой палочки. Весовой контроль закрыт. Проезжаем пост и встаем. Ждем белый Фольцваген Игоря.

16:20 Ну вот и он. Визг тормозов - господин Гаврилов прибыл на своей музыкальной шкатулке. :-))) Крут как всегда - громыхающая музыка, черные очки, сигарета в зубах... Знакомимся с водителем (это же наш первый рейс!) намечаем путь и едем. Фура идет прямо хвостиком за Гавриловым. Он не нарадуется. Рассказывает, как однажды он вел за собой наемный КАМАЗ, у которого радиатор кипел буквально на каждой горке, а при спуске с горы тормоза не справлялись с массой автомобиля, и ему приходилось буквально уворачиваться, чтобы не оказаться под грузовиком. Интернейшенел же легко, не напрягаясь, держится за легковушкой: гора не гора, спуск не спуск - идет как по маслу. Немного крутимся по городу (не везде разрешен проезд фур) - вот и наш офис. Уф, мы на месте!

18:00 Пока потребляли поздний обед - Гаврилову отдельное спасибо за гостеприимство и заботу - началась разгрузка. Блин! Не грузчики, а команда хануриков - такой комплекции, что кажется, лист поликарбоната весит больше чем они все вместе взятые. Проверенных грузчиков на этот раз не было, пришлось брать через газету, и опыт оказался не шибко удачным. Водителя отправляю спать, чтобы по окончанию тронуться в путь на Чебоксары и утром уже гарантированно стоять у нашего офиса. Задержка может привести к тому, что разгрузка в Казани будет уже в воскресенье, чего бы очень не хотелось. Так что пока все делаем для того, чтобы без задержек придти к намеченной цели: закончить наш вояж в субботу. Какое же чудо эта наша фура - раз и расшнуровали, два и убрали бочину

19:40 Вот елки-палки! Такая замечательная погода была, солнце и тут на тебе... дождь. И еще какой - практически ливень! Но ничего, такой дождь не бывает надолго - погода скоро нормализуется.

21:00 Разгрузка продолжается... Хм, дольше обычного. Видимо Нижний опустошил склады все-таки очень прилично - оборот у него и правда растет месяц от месяца. Уже который час разгрузки, а конец все не близок...

22:00 Будим водителя. Наконец разгрузка закончена - осталось только загрузить ПВХ-профиль местного производства на Чебоксары и Казань. Ну и естественно на Москву!

22:45 Маленький инструктаж, как нам выбраться из Нижнего на Чебоксары и вот мы снова идем следом за Гавриловским Фольцем. На развилке Фольцваген уходит вправо, прощально моргая фарами, ну а нам прямо, под мост и на Чебы.

16 августа 2003

0:00 Полночь. Вот уже и проехали пост на выезде из Нижнего, а на нас даже не посмотрели. Идем по трассе - думаю, а не

8:00 Звенит будильник - просыпаюсь. Валентин спит на своей кровати. За окном солнечное раннее летнее утро, а мы видимо уже не первый час стоим около Пашиного офиса.

8:30 Приходят грузчики и Митрофанов. Привет, Паша! Мы будим Валентина и ставим фуру на разгрузку торцом к пандусу. Как это замечательно Паша придумал - окно погрузочное на склад! Раз, два, подгоняем фуру прямо впритык к стене, а проем на склад аккурат в размер кузова. Начинается разгрузка. Тут же приезжает клиент за десятью 12-метровыми листами прозрачной "четверки". Нет проблем! Быстро расшнуровываем одну боковину, откладываем ему его листы, все получается легко и скоро.

9:45 Пока идет разгрузка - поглядываю за ней и болтаю с Валентином о том, как мы ехали ночью. Время в пути чуть больше 4 часов, проехали два поста: один на границе Нижегородской области и Чувашской Республики, другой на въезде в

11:30 Едем то ли обедать, то ли завтракать - уже непонятно. Перед дорогой до Казани нужно все-таки плотно поесть - с утра-то голодные.

12:15 - Разгружены! Трогаем в путь на Казань. Как и в Нижнем, едем за Пашиной Волгой - он сказал, что дороги есть две и он выведет нас на лучшую. Паша притормаживает - моргает аварийкой, мы в ответ гудим и уходим на трассу... Прощай столица всех Чувашей и "культурная столица Поволжья", как они себя величают. :)

13:30 Постепенно приходит осознание, что Паша редиска и нехороший человек... Впрочем, вряд ли он виноват, но все равно, это не

14:15 Вот 59 км - пост. После подъема вылетаем на неожиданно возникший, какой-то полуразрушенный, но еще рабочий пост ГАИ. Но нас здесь не ждут - стоят одни легковушки, а на нас даже не смотрят. Едем дальше.

14:45 Начались холмы - вверх-вниз, вверх-вниз... 73 км - еще один пост. Ничего страшного! Мы уже привыкли, что на таких красавцев, как мы - не смотрят.

15:10 Ура!!! Ровная трасса в три полосы!!! Как только колеса касаются гладкого асфальта, машину как подменили. Ровный, мощный гул мотора, прекрасная динамика и вот мы уже в скоростной полосе моргаем наглой мордовской "девятке", которая идет по левой полосе со скоростью всего-то 100 км в час. Мигание фар ей ничего не объясняет - сигналим! О, этот сигнал! Это то же самое, что за спиной неожиданно увидеть локомотив, который летит на тебя и гудит силой в 120 децибел. "Девятка" виляет и прижимается к крайней правой полосе. Вот так - знай наших! :-))

15:40 Размечтались! Сбрасываем скорость. Пост, да еще и весовой контроль... Мимо проехать нельзя: все фуры по знаку идут на отдельную полосу с датчиками, а мы без зазрения совести пролетам, гремя легкой, полупустой фурой. :-))) Справа и слева разливается красавица Волга, идем по длинному мосту через нее. Звоню Владимиру Липину (это наш казанский директор), договариваемся
                                                                               o встрече около поста ГАИ на въезде в город.

16:00 А вот и пост на въезде в Казань, но ничего необычного - как всегда смотрят на нас с восхищением и мысли взмахнуть палочкой у них, по-моему, даже не возникает :-))) Останавливаемся чуть поодаль за постом, ждем Володю. Подъезжает, трогаемся в путь до офиса. Единственная засада - при самом подъезде к офису - мост и улица с многочисленными перетяжками. Да так низко! Так и кажется, что мы сейчас как новогодняя елка поедем - с развивающимися перетяжками на крыше. А потому идем в объезд.

16:20 Ну вот и наш офис - еще свеженький, пахнущий только что сделанным ремонтом. Пьем чай, приходят грузчики. Жаль, что опять надвигается дождь, но мы успеваем вытащить пенакартон и коробки с пленкой. Остались только листовые пластики.
 

21:20 Ну все! Делу венец. Задергиваем борт и едем на квартиру спать. Самое главное теперь - принять душ и выспаться... Завтра утром Валентин уедет в 8:00 на Москву, а мне еще надо поработать в Казани.

Вот так закончилось это первое дорожное приключение нового автомобиля. Все эмоции сплошь положительные - гаишники добрые, дорога в принципе ничего, машина просто конфетка, водитель достался нормальный. Все хорошо, что хорошо кончается.




Москва - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань
Виктор Сидельников
Начальник филиального отдела компании ЗЕНОН - Рекламные Поставки

В заключение, выражаем надежду, что открытие собственной постоянной транспортной линии позволит нашим региональным представительствам иметь более обширные и чаще пополняемые склады, качество перевозок улучшится, а транспортные расходы снизятся. Все это, в конечном итоге, и есть улучшение обслуживания клиентов. И это не красное словцо, а ежедневная практика ЗЕНОНа